高明专业国际空运服务

专业国际空运进出口货物的收、发货人或者他们的代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报。高明国际空运

专业国际空运远东—北美西海岸航线：该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋国际空运服务。

专业国际空运海上损失简称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。（1）全部损失（Total Loss）： 全部损失简称全损。是指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。全损有实际全损（Actual Total Loss）和推定全损（Constructive Total Loss）之分。（2）部分损失：是指不属于实际全损和推定全损的损失，即没有达到全部损失程度的。部分损失又可分为共同海损（General Average）与单独海损 （Particular Average）。国际空运服务

专业国际空运海运提单的种类：根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障高明国际空运。

高明国际空运CFR或C＆F—－ 即成本加运费(……指定目的港)。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。国际空运服务

高明国际空运FOB、CIF、CFR的共同点是：1.都只适用于海运和内河航运，不适用于其他的运输方式。2.交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。尤其要注意CIF术语，是在装运港交货，而不是在目的港。3.风险转移的界限都一样，都是在装运港货物越过船舷风险由出口方转给进口方。4.都是象征性交货。国际空运服务